Split klimatska naprava je v glavnem sestavljena iz dveh delov: zunanje in notranje enote.
Zunanja enota je odgovorna za hlajenje ali ogrevanje, notranja enota pa za transport hladnega ali toplega zraka v prostor ter transport notranjega toplega ali hladnega zraka na zunanjost po ceveh, da se doseže učinek hlajenja ali ogrevanja.
Visokotemperaturni in visokotlačni hlapi hladilnega sredstva iz kompresorja vstopijo v kondenzator skozi visokotlačno cev; ker je zunanja temperatura nižja od temperature hladilnega sredstva, ki vstopa v kondenzator, se s pomočjo kondenzacijskega ventilatorja večina toplote hladilnega sredstva, ki teče v kondenzatorju, odnese z zrakom zunaj avtomobila, visokotemperaturna in visoka -tlačni plin se kondenzira v visokotemperaturno in visokotlačno tekočino. Ko ta visokotemperaturna in visokotlačna tekočina teče skozi dušilni ekspanzijski ventil, se zaradi dušilnega učinka volumen nenadoma poveča in tlak pade. Postane nizkotlačna in nizkotemperaturna meglena tekočina, ki vstopi v uparjalnik in izhlapi pri konstantnem tlaku. Hladilno sredstvo izhlapi v cevi. Ko je temperatura nižja od krožečega vetra v avtomobilu zunaj cevi uparjalnika, lahko absorbira toploto v zraku zunaj cevi, tako da se temperatura zraka, ki teče skozi uparjalnik, zmanjša, s čimer se ustvari učinek hlajenja in uparjena para hladilnega sredstva se stisne. Stroj sesa in stisne ter se pretvori v visokotemperaturni in visokotlačni plin, s čimer zaključi cikel hladilnega sistema.
